随着（zhe）金融（róng）危机的影响逐渐显现，下游需求（qiú）减少，货运市场（chǎng）供（gòng）过于求，今年以（yǐ）来，公路货运价格整体呈下（xià）降趋势。今年前（qián）三个月，货物（wù）运输运价指数呈连续 下降趋（qū）势。直到4月份运价（jià）才有（yǒu）所回升，但随着货运淡季的（de）到（dào）来，5月份，在全（quán）国货运量和（hé）货运车（chē）辆（liàng）同时增加（jiā）的情况下，运输价（jià）格（gé）较上月（yuè）仍有轻（qīng）微（wēi）下降。

　　但油价的上涨可（kě）能会导致运价指数出现新的变化。 “预（yù）计下阶段的公路运输价格会（huì）相应提高。”中国物流与（yǔ）采购（gòu）联合（hé）会预测（cè），虽然下阶段仍处（chù）于运输淡（dàn）季，但5月份的国际油价飙升30%，创下10年来最（zuì）大的单月 涨幅记（jì）录，迫（pò）使国内（nèi）油（yóu）价也在6月1日起（qǐ）又（yòu）上（shàng）涨了6%左右，油（yóu）价上涨将（jiāng）很快传到公路运（yùn）输行业（yè）。

　　如果运价出（chū）现上涨，这将是（shì）今年（nián）以（yǐ）来 “油价推（tuī）涨运价现象”的再次出现。

　　今（jīn）年3月底，由于国内油价的小幅上（shàng）涨以及部分（fèn）省市逐（zhú）步取消了二（èr）级公路收费曾（céng）让4月份的运输价（jià）格（gé）出现上涨，各类运输方式（shì）环比全部上涨（zhǎng）。

　　随着5月份国内油价的上涨（zhǎng），公路运输业利润（rùn）几乎已降（jiàng）至谷底。北京一家运输（shū）公司给记者算了一笔账（zhàng），物流行业燃（rán）油成本大约占（zhàn）运输成本的40%，而现在公路运（yùn）输业的利润（rùn）几乎已经低到了2%~3%左右。

　　“油价涨6%对我们意味着（zhe）什（shí）么（me）可想而知了，目（mù）前的（de）价格已（yǐ）经（jīng）高于去年同期水平。”由于（yú）成本压力不减，该公司（sī）已经（jīng）放（fàng）弃了河北、河南等长途线路。预计9月（yuè）以（yǐ）后市场进入货运旺季，价格有（yǒu）可能还会（huì）上扬（yáng）。

　　对此，中（zhōng）金公司同样（yàng）测算，石（shí）油价格上涨将直接影（yǐng）响（xiǎng）交（jiāo）通运输等价格，进而导致钢铁等大（dà）宗生产资料（liào）价格上涨。如果这部分价格上涨转（zhuǎn）移（yí）到下游产品，CPI指数将会达到现行（háng）CPI的5倍。

　　专家预计，这（zhè）一系（xì）列的涨（zhǎng）价，很可能（néng）导（dǎo）致（zhì）中国的（de）CPI从6月份开始（shǐ）由跌转升，并（bìng）在下半年给（gěi）宏（hóng）观经济带来较大（dà）的通胀压力油价上涨，也将加（jiā）大经（jīng）济回暖的不确定性。

　　中国物流与（yǔ）采（cǎi）购（gòu）联（lián）合（hé）会每月（yuè）初向社会公（gōng）开发布全国货物运（yùn）价指数（shù），该指数（shù）是由全（quán）国360条公（gōng）路运输线路（lù）上（shàng）的市场价格汇（huì）总（zǒng）而成，可以反映出当前货运市（shì）场价格变动的情况和未来趋势（shì）。