“双11”将至（zhì），这个（gè）中国人一年一度（dù）的“剁手节”也是物流业（yè）的一（yī）场（chǎng）大考。去（qù）年“双11”，仅阿里系就（jiù）完（wán）成（chéng）包裹订单8.12亿（yì）件，在今年的天猫“双11”启动仪式上，阿里巴巴CEO张（zhāng）勇表示，预计“双11”包裹（guǒ）量会突破10亿大关。

对于物流行业来说，包裹量和辐（fú）射（shè）范围均爆表的（de）“双11”既是（shì）演武场，也（yě）是（shì）阅兵式。各家纷纷拿出看（kàn）家本领（lǐng），用新技术为“买（mǎi）买买”保驾护（hù）航。

迅速发（fā）货：天猫上有“天眼”下设（shè）物联网

10月（yuè）25日，菜鸟网络（luò）宣布（bù），其位于江苏无锡的国（guó）内（nèi）首个IoT未来园（yuán）区（qū）正（zhèng）式（shì）投入服务天猫“双11”。不同于传统物流园区，未来园区有物联网（wǎng）技（jì）术加持，最大的亮点是正式上线运行的近700台蓝色（sè）机器（qì）人，构（gòu）成目前（qián）国内最（zuì）大的（de）机器人智能仓库（kù），它们也是天猫“双11”的仓内主角。

这（zhè）些“小蓝人”们有的负责带着订单箱（xiāng），自己赶到货架指定区拣货;有（yǒu）的负责（zé）带着移动货架，自己去找订单箱装货。近3万平方米（mǐ）的库区内，它们形成一个繁忙的智能运输和工作系（xì）统，互相避让、自行（háng）充电。

“往年天猫（māo）‘双11’期间，物流园区（qū）人（rén）流和车（chē）流会（huì）大幅增加，安全风险、管理成（chéng）本（běn）增高，物流效率（lǜ）也受到影响。”菜鸟（niǎo）网络高级（jí）物（wù）流专家杨竞对科技日（rì）报记（jì）者表示（shì）：“用IoT物联网技术打造的（de）未来园区，加上边缘计算、人工智能等核心技（jì）术，相当于构建了一个数字化物流园（yuán），把人工作业模式（shì）变成实时（shí）在线（xiàn）和（hé）自动（dòng）化（huà）作业。”据杨竞介（jiè）绍，物（wù）流园区的IoT智能（néng）设备可以自动识别人员进出，指引货车行驶和装卸，也能对（duì）周边安全、消防通道甚至抽烟等细节行为进行识别和自动报警（jǐng）。

除了机器（qì）人，摄像（xiàng）头也加入“智能大军（jun1）”。机器人（rén）智能仓库内，算（suàn）法加（jiā）持的（de）摄像头不再只是记录和保存视频画面，还可以不间（jiān）断动态扫（sǎo）描仓内，自动计（jì）算货物（wù）存（cún）储堆积（jī）和进出情况，并实时反馈到调度系统。“目前，整个园区的（de）高密度（dù）自动存储仓（cāng）库储量是普通仓库的5倍。包裹会进入智能（néng）分（fèn）拨系统，自动被分往华（huá）东地区的（de）200多（duō）个路（lù）向。运营效率（lǜ）相较于传统园区提（tí）高20%。”杨（yáng）竞说。

此（cǐ）外，为了减少仓库压力，菜（cài）鸟“物流天眼（yǎn）”已接（jiē）入德（dé）邦、中通等6家快（kuài）递公司，通过视频云（yún）监控系（xì）统对快递分拨中心、网点等进行智能识（shí）别（bié）调度，加速物流场站运营（yíng）效（xiào）率（lǜ）。黑科（kē）技产品“智能（néng）语音助（zhù）手”已（yǐ）在5家快递公司上线，这个语（yǔ）音机器人（rén）能在快递员派单（dān）前（qián）自动打电话给消费（fèi）者，确认其送货需求，并推送到快（kuài）递员（yuán）的手持终（zhōng）端，是得力的AI助手（shǒu），同时也提高了（le）配送效率与消费体验。同时，菜鸟驿站（zhàn）覆盖了北上（shàng）广深杭等全国大中（zhōng）城市的智（zhì）能柜，能提供免（miǎn）输手机（jī）号（hào）批量投柜服务，提高快递（dì）员投柜效率。

体验炫酷：京东让（ràng）配送机器（qì）人和无人机“组CP”

“以地（dì）狼仓为例，与传（chuán）统的仓（cāng）库生产（chǎn）模（mó）式（shì）相比（bǐ），京东（dōng）地狼（láng）仓可以（yǐ）在面积（jī）节省（shěng）一（yī）半的情况下，拣货出库的效率达到（dào）传统仓库的5倍。”京东（dōng）X事业部无（wú）人仓机器人中心负责人黄锋权（quán）口中的“地（dì）狼（láng）”指（zhǐ）的是他们的（de）智能仓储机（jī）器（qì）人（rén），在人（rén）工智能技术（shù）的支撑（chēng）下，“地狼”不仅是载重300公斤的大（dà）力士（shì），更能按照智（zhì）能大脑自（zì）动避障、完成（chéng）调度系（xì）统设定的送货路径。依靠（kào）仓内遍（biàn）布（bù）地上的二维码导航及引导路径，以（yǐ）及自带（dài）的传感器，它们（men）能避免（miǎn）碰撞，在货架中来回穿梭，搬运货物，互（hù）不干（gàn）扰，大（dà）大提高（gāo）分拣效（xiào）能和准（zhǔn）确（què）度。

据黄锋（fēng）权介绍，“双（shuāng）11”期间，由机器人（rén）值（zhí）守的（de）不同层级的（de）无（wú）人仓数（shù）量将（jiāng）达到50个，分布在（zài）北京、上海、武汉、深圳（zhèn）、广州等全（quán）国多地。通过分拣AGV、交叉带分（fèn）拣机（jī）、AGV叉车、机械臂等12种（zhǒng）自（zì）主研发机（jī）器（qì）人的投用，无人仓内的订单处理效率大大提高。

“更炫酷的（de）是，在北京、西安、雄安新（xīn）区（qū）、长（zhǎng）沙等国（guó）内多个城市的（de）消费者，将有机会享受（shòu）到由京（jīng）东配送机（jī）器人带（dài）来（lái）的智能（néng）收货体验。”黄锋权说，机器人不仅完（wán）全依靠（kào）自动驾驶技术行驶，还可以实现（xiàn）自主避障、转弯、绕行（háng）、返程（chéng）、自主识别红绿灯等，服务于“最后一公里”的运营。

黄锋权表示，“双（shuāng）11”期间（jiān），配送机器（qì）人和无人机这对（duì）“好CP”将发挥各自优势，有效配合配送员进行物流配送，在配送时效、提高边远地区配送效率上大展身手。在陕（shǎn）西、江苏、福建（jiàn）、青海（hǎi）等（děng）多个省份（fèn），还将有无（wú）人机出动，完成常态化配送。智能物流（liú）设备的高效运转和（hé）人（rén）机配合（hé）的高度（dù）默契（qì）是京（jīng）东迎战“双11”的“杀手锏”，将有（yǒu）效缓解“双11”潮汐（xī）订单带来的压力。

节省人（rén）力：苏宁打造全流程（chéng）无人军团

以“无人、共享、大数（shù）据”为关键词的（de）苏（sū）宁智（zhì）慧物流在无人化方面下足了功夫：无（wú）人（rén）仓、无（wú）人机、最后（hòu）一公里配（pèi）送无人车、干（gàn）线无人货车等，实现无人（rén）物（wù）流装备全（quán）场景（jǐng）闭环（huán）。

“卧（wò）龙一号”是由苏宁自主研发的无人（rén）快（kuài）递车，在无人控（kòng）制的情况下，该快递车可（kě）以实现避让行（háng）人和车辆、乘（chéng）坐电梯、叫门等动作，智能完成快递送达工作。据（jù）苏宁物流集（jí）团研（yán）究（jiū）院副（fù）院长栾学（xué）峰介绍，“卧龙一号（hào）”上安装有融合了激光雷达、GPS、惯导等多传（chuán）感器为一体的定位系统，通过激（jī）光雷达扫描小区全景三维地图，大到（dào）建筑、小到树木花草都清晰可见，晴雨天气、白天夜晚等外在环境不会对它的工作造成影响。同时（shí），结（jié）合（hé）GPS导航，“卧龙（lóng）一号”可以（yǐ）利用其（qí）搭（dā）载的人工（gōng）智能芯片，计算（suàn）并（bìng）分析出目的地所（suǒ）在位置，规划（huá）路线，把快递准（zhǔn）确无误地（dì）送到消（xiāo）费者手中，目前“卧龙一号”已（yǐ）经进行（háng）试点。团（tuán）队还在研发其“四足行走”版本，将来可以实现（xiàn）爬（pá）楼，为一些没（méi）有电梯（tī）的小区提供智能服（fú）务。

栾学峰表示，“卧龙一（yī）号（hào）”全（quán）面投入使用后，还将（jiāng）有助于解（jiě）决快（kuài）递高峰（fēng）期（qī）及小区内快递员到家最（zuì）后100米难题。消费（fèi）者即便是凌晨（chén）到家，也可以随心设（shè）定收货时（shí）间，实（shí）现24小时（shí）全天候服务（wù）。

除（chú）了无人车，还（hái）有无人重卡这个大家伙。无（wú）人（rén）重卡主要解（jiě）决苏宁物流园区间的干线运输和园区（qū）内（nèi）的自（zì）动驾驶问题（tí），可以实现物流园区之间的L4级别全程无人化运（yùn）输。据栾学（xué）峰介绍（shào），无人（rén）重卡采用深度传感器融合技（jì）术（shù），在感知、认知、决策、控制层面技术领先：300米的精确识别（bié），25米/秒的反应速度，能够在每小时80公（gōng）里速度以（yǐ）内（nèi）实现安全自动驾驶。在（zài）高速（sù）路（lù）段(测试（shì）道路)，无人（rén）重卡可实现自动紧急制动、自（zì）适应（yīng）巡航、交通拥堵辅助（zhù）、车（chē）道偏移预（yù）警、车道保（bǎo）持辅助、高（gāo）速跟（gēn）车（chē）、行人（rén）检测、自主避障等多项功能。

“未来，我们会联合（hé）主机厂、科技公司致力于无人驾（jià）驶测试、相关标准制定、货运智联网（wǎng）系统的搭建等，打造末（mò）端配送（sòng）机（jī）器人、支线（xiàn）无人车（chē）调拨、干线无人（rén）重（chóng）卡的三级智慧物流运输体系，连（lián）同正在布局的无人仓、无（wú）人机，完成全流程无人化布局。”栾学峰表（biǎo）示。