双11前（qián）夕“通达系”上调派件费 快递费真的会涨吗?

派送费、中（zhōng）转费非（fēi）寄（jì）件费，会否影响快递网点上调快递费主要由（yóu）经营者（zhě）决定，目前没有出现普涨局面

距离双（shuāng）11还有一个多月，不（bú）仅商家严阵以待，各大（dà）快递企（qǐ）业也进（jìn）入备战状（zhuàng）态。南都记者了解到，国庆前，“三通一达”和百世等多（duō）家快递企（qǐ）业宣（xuān）布，从10月1日起调（diào）整全国各网点（diǎn）到达上海（hǎi）地区的快件派送（sòng）费。10月11日夜里，中通快（kuài）递再度发布《关于2018年旺季费用调（diào）整的通知（zhī）》，“11月11日起在全（quán）国范围启动旺季中转费和派费调（diào）节机制。具体（tǐ）费用调整（zhěng）幅度（dù），由当地服务网点根据总部指导建（jiàn）议（yì）并结合各（gè）自实际情况（kuàng）实施。”南都记者留（liú）意到，这（zhè）一次调价除了派件费还（hái）增加了（le）中（zhōng）转费，调价范围也不再限定上海，而是面向全国。上述（shù）调（diào）价消（xiāo）息公布（bù）后，被（bèi）媒体和外界（jiè）人士解读为快递费涨价。但多位快递业人士向南都记者表示，其（qí）实“‘派送（sòng）费（fèi）’、‘中转费’并不是消费者寄（jì）送快递时所支付的（de）费用，而是加盟制快递企业（yè）内部的结算费用，和快递价格并无直接关系”。至于内部的调整是否（fǒu）会（huì）传导到快递末（mò）端，影（yǐng）响部分加盟（méng）快递网点（diǎn）上调快递费，这主（zhǔ）要由加盟（méng）网点（diǎn）的经营者（zhě）自己（jǐ）决定，“双11快递件暴增，要‘招兵买马（mǎ）’添（tiān）人（rén）手，网点（diǎn）有些可以自己消化，有些成本压力（lì）太大、盈利空（kōng）间狭窄，也会选择涨价‘自救’。”行业人（rén）士还（hái）指出，此次（cì）调（diào）价背后，其实是通达系快递性价比越来（lái）越高。有统计（jì）数据显示，在（zài）多条快递线路尤（yóu）其长三角（jiǎo）地区，通（tōng）达系的总单量（liàng）和物流时效均呈现赶超（chāo）态势（shì），但（dàn）服（fú）务价格还（hái）不（bú）到顺丰的一半。从整个（gè）行业的发展趋势看，今（jīn）后定价机制将更加灵活（huó）合理，逐渐摆（bǎi）脱价格（gé）战，向技术（shù）要（yào）红（hóng）利。

PART1

北京、广州仍有大部分网点没涨价

“调（diào）整派费并（bìng）不（bú）等于快递涨价，这是一个认识误区”，快递业人士解释，基（jī）础派费和中转费的上调属于企业内（nèi）部各投资主体（tǐ）之间的成本（běn）调整，具体来说，是加盟制快递企业旗下的各加盟网点与总部之间（jiān），相互派（pài）送跨区域快件时结算的费用（yòng），即（jí）发件网点支（zhī）付总部，然后总（zǒng）部（bù）再结算给（gěi）派件网点的（de）费用（yòng）。

南都记（jì）者（zhě）采访（fǎng）发现，韵达已将各加盟网点到达上海（hǎi）地区的快件派费上调0.5元/票。9月初，安能快运也（yě）发布了“分阶段上（shàng）调全国派费（fèi）”的计划，9月25日（rì）前针对全网15个（gè）省区加盟网点调整派费，到明年6月平均每公斤派费上调至0.2元。与此（cǐ）同时，有媒体（tǐ）报道称，北京（jīng）部分区域的快递网点上调了快递寄件价格，涨幅（fú）达3元之多。

但（dàn）南都记者连续两天在北京西城区实（shí）地踩点（diǎn）发现，有（yǒu）大部分（fèn）快递网点（diǎn）目前并没有涨价，比如中（zhōng）通快递、圆通快递、韵达快递等在这一（yī）区域的不少网（wǎng）点（diǎn）官（guān）方价（jià）格仍然维持（chí）在15元（yuán）/公斤上下。“寄到上海的快递，一单的价格还是15元（yuán），并且（qiě）有讨（tǎo）价还价的空（kōng）间，最低（dī）可降到10元（yuán）。”北京邮电大学门（mén）口一位韵（yùn）达的（de）快递员向南都记者表示（shì），他知道派件（jiàn）费每单涨了0 .5元，但（dàn）他所在网（wǎng）点的寄件费（fèi）并没有（yǒu）涨价。

不仅如此，南都记者在（zài）广州各快递网点调查（chá）发现，“三通（tōng）一达”大部分网点的（de）寄件价格暂时也（yě）没有涨价，各快（kuài）递公司的（de）快（kuài）递员（yuán）也反馈（kuì），广（guǎng）州包（bāo）裹（guǒ）寄（jì）至上海的（de）普（pǔ）快（kuài）价格仍然在（zài）10元-18元的范（fàn）围内，“网点价格不会高于官网定（dìng）价，而官网定价目前暂无（wú）变动”。此外，西安、江（jiāng）西、厦门等（děng）地区的各（gè）大快递公（gōng）司表示，没有（yǒu）接到涨价通知，快递（dì）费用并未见（jiàn）上调（diào）。而以直营运作的顺丰、苏宁、国美物流等快递也表示，快（kuài）递费用维持（chí）不变。

就目前采（cǎi）访结果来看，快递寄件费并没有出现普涨局面。“这一轮派（pài）件费的调整主（zhǔ）要针（zhēn）对（duì）加盟制的快（kuài）递网（wǎng）点，也（yě）就是‘三通（tōng）一达’自（zì）己的一线终端网点。目前，‘三通一（yī）达’在全国运营、中转（zhuǎn）、路由等方（fāng）面都在逐步收归在总部（bù）掌控（kòng）、统（tǒng）一（yī）经营，一线（xiàn）终端网点则（zé）由数量众多（duō）的加盟商运营，招纳快递员收派（pài）件，自负盈亏（kuī）。双11快（kuài）递（dì）量暴涨，会临时增加网点的运营（yíng）成（chéng）本。上调派件费目的（de）是（shì）为（wéi）减（jiǎn）轻派件（jiàn）网点在运（yùn）营、车辆、人工等（děng）方面的成本压力（lì），并激发网（wǎng）点在双11期间的派件积极性。”一位（wèi）“通达系”人士向（xiàng）南都记（jì）者表示，仔细研究各（gè）快（kuài）递企业此（cǐ）前的调价通知也可以发现，无论是（shì）韵达还（hái）是中通、申通，文字表（biǎo）述（shù）都是“由当地服务网点根（gēn）据总部指导建议并（bìng）结（jié）合各自（zì）实际情况（kuàng）实施”，这意（yì）味着，调（diào）价的主导（dǎo）权掌握在加盟网点自己手里。

PART2

派件费上（shàng）调=快递费上涨?

“其实，派件费上（shàng）调不等于寄件费（fèi）涨价，这（zhè）主要看（kàn）快递网点（diǎn）自身（shēn）的（de）情（qíng）况，如果（guǒ）该网点利润比较丰厚，在市场竞争的作（zuò）用下，他们会自行消化成本上涨，而不（bú）会轻（qīng）易提（tí）高（gāo）快递费（fèi）;如果这个快递网点本身利润就很薄，承受不了成本上涨（zhǎng）的压力，则可能会通过一定方式转嫁（jià）给消费者。”在广州曾管理过（guò）一家快递网点的武鸣(化名)向南（nán）都记者透露。

“我们网点（diǎn）平时（shí）快（kuài）件的派送量（liàng）大概4000-5000票，听说去（qù）年双11期间总（zǒng）共超过了（le）1万票（piào）。”一位（wèi）韵达的快递（dì）员告诉南都记者，当时老板（bǎn）临时招了十几个兼职（zhí）的钟点工，即（jí）便这样每天也是从早上5-6点到（dào）岗，晚上10点多收（shōu）工，持续（xù）了一个星期。而阿强（qiáng）所在的网点不算大，只（zhī）有3-4个快递员，“我平时每天派100-200票快（kuài）件，去年双11翻了（le）2-3倍，差不多（duō）每天派400-500票。那时候临（lín）时请（qǐng）人又太（tài）贵，老板舍（shě）不得花钱，又不想被其他人抢了业绩（jì）。我们（men）平时每票包裹的派送提成只有（yǒu）1-1.2元不等，所以都是发动自己（jǐ）的（de）亲戚，老婆孩子一（yī）起来帮忙理货、送货。”

2017年（nián），双（shuāng）11期间有15亿件快递包裹寄（jì）出（chū），中国（guó）快递协会副会长孙康（kāng）在日前举行的（de）“双11”物流（liú）服务（wù）动员（yuán）会（huì）上表（biǎo）示，今年的快（kuài）递（dì）量（liàng）将是十（shí）年来的最（zuì）高点，各（gè）快递网点将承受（shòu）更大（dà）压力。南都记者留意到，近期招聘网（wǎng）站上关于双11期间招聘临时快递员的（de）信（xìn）息日益（yì）增多（duō），某快递公司全职（zhí）开出的月薪（xīn）是3500-7000元，而钟点工从现在到11月10日期间，每小时薪酬15元（yuán），而（ér）11月11日（rì）至18日，工资按18元/小时结（jié）算（suàn）。

“每年双11，快递网点（diǎn）爆仓的压力都很（hěn）大。因为（wéi）这个阶段仅为时一周，网点投入太大（dà）规模和人力（lì），否（fǒu）则过了这个阶段根本无法摊掉成本。之（zhī）前有些网（wǎng）点因为爆仓就拒（jù）收货，还有货（huò）物丢（diū）失等问题。包裹太多了，为了留住快递员（yuán）顺利（lì）派件，还要给（gěi）快递（dì）员每票加提（tí）成。”武鸣说（shuō），为了规范网点并激发派件的积极性，从2013年开始，部（bù）分（fèn）快递公司总部就在探索用调整内部费（fèi）用的方式来平衡网络（luò）的发展（zhǎn），比如上调派件费，给部分补助和奖励（lì）金（jīn）。当时（shí）这些公司都还没（méi）有上市，并没有引起外界关（guān）注。

双壹咨询调查研究也发现（xiàn），受（shòu）房租、人（rén）工各项成（chéng）本高、政府监管严（yán）格（gé）等因（yīn）素影响，上海、北京等一线城市网点景气（qì）度在全国（guó）偏低（dī）、网点（diǎn）生（shēng）存艰难。上（shàng）调派（pài）费能够（gòu）改善网点生存状况、帮助网点筛选优质（zhì）客户提供（gòng）高质量服务、增（zēng）强旺（wàng）季打（dǎ）仗信心（xīn），旺（wàng）季“提价限量”策略，体（tǐ）现出“各家（jiā）快递企业从（cóng）追求业（yè）务量转（zhuǎn）变（biàn）为追求服务质量和（hé）网络稳定性”。“成本压力下，派件（jiàn）费（fèi）是加盟制快递企业总部给分公司(尤其是基层网点)的资（zī）金输血（xuè）。”中国物流（liú）学（xué）会特约研（yán）究员杨达卿对南都记者坦（tǎn）言，快递（dì）企业因集约化不（bú）足（zú）而缺乏（fá）足够的话语权，“对服务提价都在谨慎试探”，增加快递网点派费利（lì）于提振士气，作为今年业绩较好的（de）两家企业，中通和韵（yùn）达率先公开提（tí）升派费（fèi），给一线增（zēng）加派费具（jù）有示（shì）范（fàn）效应，可（kě）以借势强化企业（yè）的服（fú）务品质。

PART3

定价机制将趋（qū）向灵活精细化

不过（guò），每个快（kuài）递网点除了（le）派件，也负（fù）责收（shōu）件（jiàn）。“派件费上涨必然会（huì）导致一部分收件（jiàn）量业务较大的网点（diǎn）快递（dì）成（chéng）本的上涨”，快（kuài）递专家、双壹咨询创始人龚福照对南都记者分析称，对于通达系快递（dì）企业来讲，电商件占其业（yè）务总量60%以上，对价格高（gāo）度敏感，电商快递（dì）受直接（jiē）影（yǐng）响，但（dàn）派（pài）费上调（diào）能否传导到（dào）上游，不能一概而（ér）论。

“过（guò）去业（yè）内流（liú）传着（zhe）‘谁先涨价谁先死，谁不涨价（jià）谁等死’的说法。因为目前快递企业提供的服务（wù）还比（bǐ）较同质（zhì）化（huà），大家基本没（méi）有议价权。在这种背景下，各个网（wǎng）点其（qí）实（shí）不敢（gǎn）贸然提价，否则客户很容易流失。”武鸣表示。此外，跟一些固定的电商卖家都会提前（qián）签订相关合作协议，协议期内不能轻易（yì）涨价，所以即便派（pài）件费、中转费（fèi）上调（diào），也（yě）很难转嫁（jià）给这（zhè）部分固（gù）定合（hé）作的电商卖（mài）家。对比来看（kàn），与快递网点（diǎn）没有长期合作的小散电（diàn）商卖家可能会（huì）有一定影（yǐng）响。

此外，派费上调是否会直接导（dǎo）致消费者寄（jì）件价（jià）格上涨?部分快递公司（sī）从业者对（duì）南都记者透（tòu）露（lù），作为需要承（chéng）担派费（fèi）上涨这部分（fèn）成本的一方，加盟网点（diǎn）也会根据自身的情况作决策。如果加（jiā）上补（bǔ）贴、奖（jiǎng）金后的利润能（néng）够冲抵这个网点派件费上调后的成本，自己（jǐ）可以消化掉，网（wǎng）点通常不（bú）会上（shàng）调消费者寄件费用;如果（guǒ）自己不能消（xiāo）化掉成（chéng）本，就会涨价转嫁给消费者，尤其是非（fēi）电商件（jiàn）。“但四（sì）通一达的非电商（shāng）件（jiàn）比例不（bú）大，尤其是在双11期间，很多网点都会（huì）停止收上门散件，专心做（zuò）双11的（de）电商件”。

事（shì）实（shí）上，“三通一达（dá）”和百世五家企业近年来每年都有上调派件费，但南都记者（zhě）梳（shū）理今年（nián）前八个（gè）月经营数据和半年报发（fā）现，通达系（xì）企（qǐ）业的快（kuài）递收件费（fèi）并（bìng）没有上涨。其中，韵达从今年1月的2 .01元（yuán）降至8月份的1 .58元。单（dān）价（jià）收入的大幅下降也带动单价下行，2017年（nián）韵达快（kuài）递平均单价为12 .38元，同比下降2 .6%。国（guó）金（jīn）证券的研（yán）究报告表示（shì），网购（gòu）消费对于及时（shí）性、安全性的敏感程度往往弱于商务件消费，一般情况下，选择快递的决策者是（shì）商（shāng）家，最终的接收者是（shì）消费者，因此“电（diàn）商快（kuài）递企（qǐ）业天然需要具备（bèi）低价格、高效率的属性”。为此，快递企业（yè）对涨价行（háng）为相当谨（jǐn）慎（shèn）、敏感。

此外（wài），对（duì）于北京（jīng）地区部分网点的寄件价（jià）格变化，也有不愿透露姓名（míng）的分析人士认为，尽管末端快递（dì）价格变动多由加盟（méng）商根（gēn）据网点情（qíng）况决（jué）定（dìng），但也不乏部分网（wǎng）点借机坐地涨价的可能，这种情况就和（hé）派费调（diào）整无直（zhí）接关（guān）系，“公平、透明、有效的派费机（jī）制对于调节网点利益（yì）至关重要，中通韵达在通（tōng）知中（zhōng）特别强调（diào）派费发放的落实要考虑（lǜ）网（wǎng）点服务质量，表明派费机制趋（qū）向（xiàng）精细（xì）化。”

PART4

通达系长（zhǎng）三角总单（dān）量（liàng）和（hé）物流（liú）速度赶超顺（shùn）丰

物流行业属于劳动密集型行业（yè），具（jù）有典型的重资产特征，利润率较低，以降低价格、缩小（xiǎo）盈利空（kōng）间为代（dài）价换取更大业务量和（hé）市场份额，一（yī）直是“四通一达（dá）”采取的（de）扩（kuò）张路径。

单票收入降幅（fú）领跑“通达系”的韵达此前发（fā）布的半（bàn）年报数（shù）据显示（shì），上半年累（lèi）计完成快（kuài）递服务业务量达29 .95亿票，增速（sù）高出行业平均（jun1）增速90%，令报告期营（yíng）业收入同比增速（sù）达到了高于顺丰的36 .95%，而业务量（liàng）增长也导致（zhì）运输、人力等成（chéng）本较去年同（tóng）期增长40 .85%。但据韵达方面透（tòu）露，他们采取了（le）转运中心自（zì）营、加大信息化、自动化（huà）、智能化（huà）等核心资源（yuán）投入等方（fāng）式降低全网（wǎng）链路交易成本，在快（kuài）递产品（pǐn）单票收入持续低于（yú）行（háng）业水平的（de）情况下，快递服务毛利率30 .64%，较报告期初提高（gāo）1.65%。

亿（yì）欧（ōu）智库发布（bù）的《2018年中国物流科技（jì）发（fā）展研（yán）究报告》分析总（zǒng）结道（dào），近些年来，已经占据了（le）物（wù）流（liú）成本近八成的人工费（fèi）用和运输费用仍在不（bú）断增加，毛利率下降预期明显。伴随市场竞争白热（rè）化，依靠传统的机械（xiè）设备与管理体系已经不足（zú）以让企业站稳脚跟，传统物流（liú）要转型，必须拥抱数字化（huà），实（shí）现物联（lián）网、人工智能（néng）等技术的有机结合（hé），才（cái）能更好地发（fā）挥规模效（xiào）益（yì）。

中通快递董事长赖梅松在二（èr）季度财（cái）报会（huì）议（yì）上同样提（tí）出，快（kuài）递行业是一场“马拉松赛”，企（qǐ）业间“价格竞（jìng）争趋势下（xià）降”，缺乏市（shì）场规模和运营（yíng）效率（lǜ）的小型快递公（gōng）司正逐渐转型或（huò）退出（chū）快递市场，保持收派能力稳定（dìng）是持续发（fā）展（zhǎn）的动力，将（jiāng）在（zài）服务品质（zhì）、基建（jiàn）设施自动化、网络稳（wěn）定性（xìng）建设、智能决策等（děng）方（fāng）面加（jiā）大投入。此外，圆通（tōng）也正通过加密货（huò）运飞机和航线网络等形式（shì），开拓更多时效产品和与（yǔ）之配套（tào）的（de）服务。南（nán）都记者了解（jiě）到，类似的举措已经成（chéng）为（wéi）快递（dì）企业脱离“价（jià）格战（zhàn）”泥淖（nào）、提高（gāo）运营效率和（hé）服务性价比的重要举措。

一份（fèn）行业（yè）统计数据也显示，在很多快递线路尤其长三角（jiǎo）地区，通（tōng）达（dá）系（xì）的快（kuài）递公司在总（zǒng）单（dān）量（liàng）和物流速（sù）度上均呈现赶超态（tài）势，比如从浙江（jiāng）金华到湖北武汉（hàn）的线路（lù），通达系单量是（shì）顺丰的近5倍（bèi），但（dàn）从快递公司揽收到消费者签收的（de）物（wù）流速度，通（tōng）达系平均比顺丰快了2个小（xiǎo）时;而（ér）从山（shān）东（dōng）菏泽到上海的线路，通达单量是顺丰的2倍（bèi）多，全（quán）链路物流时效却快了6个（gè）小（xiǎo）时（shí）。

“随着时代的（de）发展和企业（yè）竞合关系的加深，全行业都（dōu）将往更高端（duān）的（de）方（fāng）向走，而不是一味的地板（bǎn）价去做产品竞争”，百世集团营销总经理洪一玮（wěi）此（cǐ）前在接受（shòu）南都（dōu）记者等媒体采（cǎi）访时表（biǎo）示，现阶段（duàn）行（háng）业的主流（liú）玩家都希望提（tí）升（shēng）质（zhì）量和时效，更（gèng）好地服务（wù）客（kè）户，当中所牵扯到（dào）成本的提升（shēng），需要产业链（liàn）上的所（suǒ）有企业共同承担（dān）。因此，物流巨头互相之间并（bìng）非完全直面竞（jìng）争关（guān）系，而（ér）是共同营造物流生（shēng）态（tài）环境，如在所有（yǒu）的物（wù）流节点上配备更多自动化的设备（bèi），不断去掉繁琐的人工环（huán）节，“让整个体（tǐ）系降本增效，是企业（yè）核心竞争力和（hé）面对严（yán）峻挑战的根本（běn）所（suǒ）在”。

物流业专家赵小敏（mǐn）则对南都记（jì）者表示，改革开放（fàng）40年，中国快递用全球（qiú）最（zuì）具性价比的价格成（chéng）就了良好的（de）服务品质，成为一（yī）张国家名片。通达系快递今时已不同（tóng）往日，集中（zhōng）上市成为中国资本（běn）市场的靓丽风（fēng）景（jǐng）线，在速（sù）度上（shàng）进一步缩小与顺丰的距离，相对低廉的价格与好服务的（de）矛盾逆循环有待进（jìn）一步破（pò）解，下一步将继续摆脱价格战，向技术要红利（lì）。根据（jù）上半年披露的数（shù）据（jù），头部快递企业总体上都（dōu）保持中高速增长，预期快递（dì）价格将（jiāng）逐步进入（rù）上升通（tōng）道，快件中转设备机械化、自动化（huà）程度（dù）会越来（lái）越高，将为用户提供更好更快（kuài）更安全的服务。